En comparación con las fábricas de reparación profesionales, como usuarios generales, tenemos herramientas y tiempo limitados, por lo que solo podemos verificar mediante algunos métodos convencionales.A continuación, le presentaremos varios sistemas de aire acondicionado sencillos pero eficaces.Métodos de resolución de problemas.
El uso de condensado se puede verificar a través de la mirilla y la línea de baja presión.
En primer lugar hay que comprobar si el refrigerante del camión de bomberos es suficiente, que es lo que solemos llamar “carencia de flúor”.Puede verificar el uso del refrigerante a través del orificio de observación de vidrio en el secador de almacenamiento de líquido en el compartimiento del motor.Se produce una gran cantidad de burbujas de aire en el orificio de observación, lo que indica que el refrigerante es insuficiente.También existe un método más sencillo, que consiste en tocar con la mano el tubo de baja presión (el tubo metálico marcado con una “L”).Si se siente frío al tacto y si hay condensación, básicamente se puede determinar que esta parte del sistema está funcionando normalmente.Si el sistema de aire acondicionado se siente casi igual que la temperatura ambiente después de encender el sistema de aire acondicionado durante un período de tiempo, es muy probable que haya falta de flúor.
Mientras verificamos los dos elementos anteriores, también podemos verificar visualmente si hay alguna fuga de refrigerante.Dado que el aceite y el refrigerante en el compresor del camión de bomberos se mezclan y se transmiten a todo el sistema de aire acondicionado, cuando el refrigerante se produce una fuga, parte del aceite inevitablemente se extraerá junto, dejando rastros de aceite en la fuga. .Por lo tanto, solo necesitamos verificar si hay rastros de aceite en las mangueras y juntas para determinar si hay fugas de refrigerante.Si se encuentran rastros de aceite, se deben eliminar lo antes posible.
A continuación, echemos un vistazo a la parte de transmisión de potencia del compresor del camión de bomberos.El embrague electromagnético del compresor del aire acondicionado se compone de una placa de presión, una polea y una bobina electromagnética.Cuando se enciende la alimentación (presione el botón A/C en el automóvil), una corriente fluye a través de la bobina del embrague electromagnético, el núcleo de hierro magnetizado genera succión, el hierro se adsorbe en la cara final de la polea de la correa, y el eje del compresor es impulsado para girar por la placa de resorte combinada con el disco, de modo que todo el sistema de aire acondicionado funcione.Cuando apagamos el aire acondicionado Cuando se apaga el sistema, se corta el suministro de energía, la corriente en la bobina del embrague electromagnético desaparece, la fuerza de succión del núcleo de hierro también se pierde, el hierro regresa bajo la acción del placa de resorte y el compresor deja de funcionar.En este momento, la polea del compresor solo es impulsada por el motor y en ralentí.Por lo tanto, cuando arrancamos el aire acondicionado y encontramos que el embrague electromagnético del compresor no funciona correctamente (no gira), demuestra que el componente ha fallado, que es también una de las principales razones por las que el sistema de aire acondicionado del incendio. El camión no puede funcionar normalmente.Cuando se encuentra la falla, debemos reparar la pieza a tiempo.
Como parte del sistema de transmisión del aire acondicionado, la correa del compresor del camión de bomberos también debe comprobarse periódicamente para comprobar su estanqueidad y su estado de uso.Si el lado en contacto con el cinturón está brillante, significa que es probable que el cinturón se haya resbalado.Presione con fuerza en el interior, si hay un grado de flexión de 12-15 mm, es normal, si la correa es brillante y el grado de flexión excede el valor especificado, no se puede lograr el efecto de enfriamiento ideal y se debe reemplazar la pieza. a tiempo.
Finalmente, echemos un vistazo al condensador, que también pasa fácilmente por alto.El condensador generalmente está ubicado en la parte delantera del camión de bomberos.Utiliza el aire que sopla desde la parte delantera del automóvil para enfriar el refrigerante en la tubería.El mecanismo de este componente es El refrigerante líquido de alta temperatura y alta presión del compresor pasa a través del condensador y pasa a un estado de temperatura y presión media.El refrigerante que pasa a través del propio condensador es un proceso de enfriamiento muy eficaz.Si el condensador falla, puede provocar un desequilibrio en la presión de la tubería.El sistema falla.La estructura del condensador es similar a la de un radiador.Esta estructura está diseñada para aumentar el área de contacto y permitir que el refrigerante del aire acondicionado logre el máximo intercambio de calor en la ubicación más pequeña posible.
Por lo tanto, la limpieza regular del condensador también es muy necesaria para el efecto general del aire acondicionado y la refrigeración del camión de bomberos.Podemos observar visualmente si hay deformaciones dobladas u objetos extraños en el frente del condensador.Para eliminar objetos extraños.Además, si hay rastros de aceite en el condensador, es muy probable que se haya producido una fuga, pero siempre que el coche no se estrelle durante la conducción normal, el condensador básicamente no tendrá averías graves.
Hora de publicación: 06-sep-2022